双方的初代自行车在成本、重量、运维难度上存在一定问题，他们在原有基础上加以改善找到平衡点。摩拜在经典版的基础上与供应商合作推出成本较低、更轻便的Lite版，坚持使用实心轮胎，但放弃了轴传动采用传统的链条传动技术，以减轻单车重量;ofo方面，在今年3月与700Bike联合推出新款单车ofo Curve，使用了PU实心内胎以降低运维成本，不过单车制造成本也比之前有所提高。
在智能锁方面，摩拜从经典版开始就坚持使用有GPS定位的智能锁。今年1月ofo也从机械锁转为智能锁，用户可通过按钮解锁单车。今年4月，ofo与北斗导航系统达成了战略合作，宣布将在京津冀地区配备拥有全球卫星导航定位技术的“北斗智能锁”，使车辆定位更精准。
虽然更加接近，但ofo早期投资人朱啸虎认为双方仍未到“合并之时”。他此前在接受媒体采访时表示，共享单车的下一步是“先清场”，淘汰小的共享单车公司。“现在市场上的钱太多了，巨量的资本会踏平掉很多运营上的低效，可能公司运营效率没那么高，但资本的力量太大了，可以把这些低效弥补掉。”
大数据监测平台Trustdata发布《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示，今年一季度，ofo以每周一城的平均速度布局，在二三线城市开发新蓝海，并开始向四线城市扩张。5月其宣布城市覆盖数量达到100个，连接500万辆自行车。摩拜方面，今年6月宣布平台用户量超过1亿，已进入全球超过90个城市，运营超过500万辆共享单车，每天提供超过2000万次出行服务。
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